配料電子秤是化工、冶金、建材等行業(yè)的典型生產(chǎn)計(jì)量器具之一。所謂稱重配料，就是將幾種不同的物料按一定的重量比混合。傳統(tǒng)的失重秤將進(jìn)料流量與設(shè)定流量進(jìn)行比較，并在下一次配料時(shí)補(bǔ)償差異。這是一種靜態(tài)稱重方式，滿足系統(tǒng)精度，但影響系統(tǒng)運(yùn)行速度。1990年代初出現(xiàn)的失重式連續(xù)給料系統(tǒng)，是根據(jù)減量法原理，將物料的加料速度與設(shè)定速度進(jìn)行比較，在線連續(xù)調(diào)整加料速度，測(cè)量輸送量.在一定程度上提高了系統(tǒng)的稱重速度和精度。

為了使配料過(guò)程中使用的超細(xì)粉體物料(粒度約幾十微米到幾百微米)達(dá)到較高的配料精度，本文的失重連續(xù)稱重配料系統(tǒng)。它以配料后生成的產(chǎn)品質(zhì)量為中心，通過(guò)檢測(cè)產(chǎn)品中的物料成分，與設(shè)定的物料比值進(jìn)行比較，進(jìn)而改變物料流量的設(shè)定值，從而形成串級(jí)和雙封閉-loop組合系統(tǒng)，從根本上提高系統(tǒng)的運(yùn)行速度和生成產(chǎn)品的質(zhì)量。

失重式連續(xù)給料系統(tǒng)的校準(zhǔn)方法簡(jiǎn)單;可以使用砝碼進(jìn)行載體的靜態(tài)校準(zhǔn);流量的校準(zhǔn)可以通過(guò)秒表測(cè)量出料量和時(shí)間來(lái)計(jì)算，進(jìn)而計(jì)算出實(shí)際的物料流量——實(shí)際出料率。

物料由自動(dòng)上料機(jī)或人工加料到儲(chǔ)料倉(cāng)，由儲(chǔ)料倉(cāng)下部的螺旋上料機(jī)送入稱量倉(cāng)，通過(guò)稱重倉(cāng)底部的螺旋上料機(jī)連續(xù)送出.該裝置置于稱重傳感器上，定期檢測(cè)兩者的重量，計(jì)算單位時(shí)間內(nèi)的重量損失，得到被送物料的瞬時(shí)流量。將實(shí)際進(jìn)料速度與設(shè)定進(jìn)料速度進(jìn)行比較，通過(guò)PID計(jì)算偏差，通過(guò)變頻器控制螺旋進(jìn)料器的速度，使實(shí)際流量在設(shè)定流量規(guī)定的范圍內(nèi)變化.

兩種物料進(jìn)入混合倉(cāng)后，快速攪拌，利用近紅外技術(shù)分析產(chǎn)品中的物料成分。如果物料成分超過(guò)設(shè)定的物料比值，保持物料1的流量設(shè)定值不變，改變物料2的流量設(shè)定值，物料2的實(shí)際流量也相應(yīng)變化，物料組成再次檢查混合倉(cāng)的質(zhì)量，直到滿足產(chǎn)品的質(zhì)量要求。料1的流量信號(hào)與控制器本身構(gòu)成閉環(huán)系統(tǒng)，料2的流量信號(hào)構(gòu)成的閉環(huán)和料比信號(hào)構(gòu)成的閉環(huán)構(gòu)成串級(jí)系統(tǒng)，閉環(huán)構(gòu)成由物料2的流量信號(hào)為二次回路。

當(dāng)稱量倉(cāng)內(nèi)的物料低于下限，打開儲(chǔ)料倉(cāng)底部的螺旋加料器，將儲(chǔ)料倉(cāng)內(nèi)的物料快速加入稱量倉(cāng)，當(dāng)重量接近上限關(guān)閉.這個(gè)過(guò)程是一個(gè)重新填充的過(guò)程。加料過(guò)程中，稱重倉(cāng)內(nèi)物料的輸送為容積式輸送，即加料電機(jī)以加料開始時(shí)的轉(zhuǎn)速工作，加料過(guò)程結(jié)束后，恢復(fù)稱重計(jì)量的調(diào)速過(guò)程。 .

失重式連續(xù)給料系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在稱量準(zhǔn)確、工作穩(wěn)定。由于物流的粘附，稱重傳感器的溫度漂移和稱重顯示及電氣控制系統(tǒng)引起的皮重變化，在其他的喂料秤中，往往是造成精度下降的主要原因，損失體重秤可以有效避免這種情況。因素，因?yàn)榇_定進(jìn)給速度的決定因素只是重量差異。由此可見，失重式連續(xù)給料系統(tǒng)和由多臺(tái)失重秤和計(jì)算機(jī)監(jiān)控管理系統(tǒng)組成的配料系統(tǒng)在大宗物流連續(xù)輸送系統(tǒng)中將具有更廣闊的應(yīng)用前景。